Publié le : 17 novembre 20225 mins de lecture
Le réfrigérant R134a, largement utilisé, ne pourra plus être utilisé dans les nouveaux véhicules en raison d’une directive européenne sur la protection de l’environnement.
Les nouvelles alternatives R1234yf et R744 (CO2) sont plus respectueuses de l’environnement, mais ont aussi leurs inconvénients.
On vous explique à quoi vous devez faire attention.
L' »ancien » réfrigérant R134a
Le réfrigérant R134a est appelé familièrement « l’ancien réfrigérant ».
Vieux, car son utilisation dans les nouvelles voitures sera interdite en raison de sa nocivité pour le climat.
Le « nouveau » réfrigérant R1234yf
Lorsqu’il est devenu évident que le R134a serait interdit, les constructeurs automobiles se sont mis d’accord sur le R1234yf comme alternative.
L’avantage est que seules des modifications mineures des systèmes de climatisation existants sont nécessaires, ce qui permet d’économiser des coûts de développement élevés.
Toutefois, le R1234yf coûte environ 140 € par kilo, tandis que le R134a ne coûte que 8 € par kilo.
En conséquence, le prix du service de climatisation augmente fortement, ce qui se heurte souvent à l’incompréhension du client.
Le R1234yf est utilisé dans certaines voitures.
Ce gaz liquéfié et incolore a une faible odeur inhérente et est beaucoup plus respectueux du climat que le R134a.
Cependant, il est classé comme hautement inflammable et sa température d’auto-inflammation est de 405°C.
La nouvelle alternative au CO2 (R744)
Mercedes Benz n’était pas satisfait du R1234yf et a donc développé un nouveau système de climatisation pour le CO2.
À partir de fin 2016, la nouvelle Classe S (série 222) et la Classe E (série 213) seront équipées de ce type de climatisation.
On s’attend à ce que d’autres constructeurs automobiles suivent l’exemple et passent également aux systèmes de climatisation au CO2 à moyen terme.
Est-il permis de remplir un climatiseur R1234yf avec du R134a ?
Non, cela n’est pas autorisé par la loi et le mélange doit être évité à tout prix.
Grâce aux différents raccords de service et à l’utilisation d’une unité de service de climatisation avec analyseur de réfrigérant, tout mélange éventuel de réfrigérants est immédiatement détecté.
Cela permet d’éviter d’endommager le système de climatisation et donc d’éviter les coûts consécutifs à la contamination.
Comment assurer une manipulation sûre des réfrigérants ?
Comme pour tous les produits chimiques, certaines mesures doivent être suivies pour garantir une manipulation sûre.
En outre, les services de climatisation ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.
Tout employé qui exerce des activités en rapport avec les systèmes de climatisation doit posséder une attestation de formation sous la forme d’un certificat de compétence pour les systèmes de climatisation.
Ces unités de service de climatisation sont nécessaires
Afin d’être équipé pour chaque réfrigérant, des unités de service de climatisation différentes sont nécessaires.
Ils doivent être étiquetés de manière à ne pas être confondus, car les différentes propriétés nécessitent des concepts techniques et des conceptions différents.
En outre, les unités de service de climatisation pour le R134a et le R1234yf ont des raccords de service différents.
Pour ceux qui ne veulent pas avoir deux unités de service de climatisation, une alternative est l’unité de service de climatisation Texa Comfort 780R Bi-Gaz.
Cette unité est aussi grande qu’une « simple » unité de climatisation, mais les deux réfrigérants peuvent être utilisés dans la même unité.
À moyen terme, les ateliers devront ajouter à leur équipement une unité de service de climatisation CO2 R744 afin d’être équipés pour les nouveaux véhicules qui en sont dotés.
L’utilisation d’autres unités de service de climatisation n’est pas possible, car les pressions sont cinq fois plus élevées dans les systèmes de climatisation au CO2 et les exigences imposées à l’unité de service de climatisation sont donc différentes.